Facile ! Un vélo qui avance tout seul avec un moteur électrique ! Et bien NON !
Contrairement aux idées reçues, le vélo électrique ne peut fonctionner sans coup de pédales; sinon il ne s’agirait pas d’un vélo mais d’un scooter / mobylette électrique. C’est pour cela que le véritable nom du vélo électrique est vélo à assistance électrique ou encore V.A.E.
Définition exacte du vélo électrique (décret N° 95-937 d’août 1995) :
« On entend par bicyclette tout produit comportant deux roues et une selle, et propulsé principalement par l’énergie musculaire de la personne montée sur ce véhicule, en particulier au moyen de pédales. »
Le moteur électrique ne sert qu’à amplifier le mouvement du pédalier et donc vous assister dans l’effort fournit pour pédaler (et vous le sentez réellement !). Vous devez donc pédaler pour que le moteur se mette en marche.
Donc pour qu’un vélo soit électrique, il doit répondre à différentes normes :
- Assistance uniquement au pédalage ;
- L’assistance se coupe au dessus de 25 km/h ;
- Moteur inférieur à 250 watts (puissance nominale continue).
- Pas de poignée d’accélération, d’interrupteur, de bouton ou autre dispositif qui permette au vélo d’avancer tout seul (Un réglage d’assistance (25%, 50% etc…) est cependant possible).
Les différentes batteries pour vélo électrique
Il existe différents types de batteries sur les vélos électriques. Chaque type de batterie possède une autonomie et un prix différent !
- batterie au plomb (Pb : Plomb-Gel, Plomb-Silicone) : technologie la plus ancienne et la plus répandue. Ce sont les moins chères du marché mais elles sont aussi les plus lourdes.
- batterie au nickel : il en existe 2 types : les Nickel Cadmium (Ni-Cd) et les Nickel Metal Hydrure (Ni-Mh) : Elles sont plus performantes que les batteries plomb mais plus chères. Elles n’ont pas d’effet mémoire.
- batterie au lithium : il en existe 2 types : Lithium-Polymères (Lipo) et les Lithium-ion (Li-ion) : ce sont les batteries les plus performantes et les plus légères, mais elles coûtent plus cher à ce jour.
La batterie, généralement amovible, se recharge sur une prise de courant standard (220 Volts, 16 Ampères).
Infos utiles :
- La tension (les volts) va déterminer en quelque sorte la sensation de puissance que vous allez ressentir. Plus votre batterie a une tension élevée, plus vous aurez de puissance.
- L’ampérage détermine l’autonomie. L’ampérage peut être assimilé la taille d’un réservoir. Plus vous avez d’ampérage, plus vous aurez d’autonomie.
Si vous achetez un vélo électrique., outre la puissance du moteur, demandez toujours la tension et l’ampérage de la batterie. Ces critères sont déterminants. Notre conseil, évitez le 24 volts si vous voulez un vélo qui monte les côtes facilement. Pour l’ampérage, tout dépend de votre besoin en autonomie. Un maximum d’ampérage vous donnera évidemment plus de confort. Source : http://cyclurba.fr/velo/175/vae-autonomie.html
L’autonomie d’un vélo électrique dépend de plusieurs critères :
- le type de batterie (voir plus bas les modèles)
- la performance de votre vélo
- et donc le prix du vélo !
Aujourd’hui les vélos à assistance électrique peuvent avoir jusqu’à 90-100 km d’autonomie mais l’important est de ne pas « courir » après le vélo électrique le plus performant mais celui qui correspond à vos besoins ! Si vous faites uniquement des trajets urbains (donc pas ou peu de pente) de 20 kmw (A/R) par jour, ça ne vous servira à rien d’acheter un VAE avec 100 km d’autonomie !
Il existe différents types de vélo à assistance électrique et donc différents prix variant du simple au triple. Tour d’horizon des prix par modèle.
Les lois et décrets sur les vélos électriques
Le décret n°95-937 d’août 1995 relatif à la prévention des risques résultant de l’usage des bicyclettes précise la nature d’un vélo : « On entend par bicyclette tout produit comportant deux roues et une selle, et propulsé principalement par l’énergie musculaire de la personne montée sur ce véhicule, en particulier au moyen de pédales ».
Par ailleurs, la Directive européenne 92/61/EEC indique qu’un VAE doit notamment respecter les caractéristiques suivantes :
- Assistance uniquement au pédalage ;
- L’assistance se coupe au dessus de 25 km/h ;
- Moteur inférieur à 250 watts (puissance nominale continue).
De plus, en application de l’arrêté ministériel du 2 mai 2003, « les cycles à pédalage assisté, équipés d’un moteur auxiliaire électrique d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt dont l’alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h, ou plus tôt si le cycliste arrête de pédaler » ne sont pas soumis à une réception par la DRIRE préalablement à une utilisation routière. Cette exemption de réception pour tout kit de montage qui respecterait cette définition ne préjuge pas du respect d’autres réglementations applicables à cette catégorie de véhicules.
Les différentes homologations de votre vélo électrique
Contrôler la conformité de ces mêmes équipements au protocole d’essai prévu dans la norme NF R30-020
Par mesure de prévoyance, veillez à toujours conserver sur vous une copie du certificat d’homologation de votre vélo. Il pourra en effet vous être utile :
En cas de contrôle effectué par les forces de police (afin de prouver que votre vélo entre bien dans la catégorie des vélos « classiques »)
En cas d’accident
En cas de souscription d’une assurance spécifique auprès de votre assureur.
Voici les textes applicables aux vélos à assistance électrique
- Directive Européenne 2002/24/CE – source : eur-lex.europa.eu (Pdf)
- Arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements. Version consolidée au 16 Mai 2007. Source sur www.legifrance.gouv.fr
- Norme Européenne EN-14764 remplaçant l’ancienne norme NF R30-020 pour les bicyclettes de ville et tout chemin depuis le 20 juin 2006. (source : AFNOR )
NON.
Tout comme pour le port du casque, si votre vélo électrique respecte les normes et réglementations françaises, le vélo électrique est un vélo comme les autres : aucune obligation de souscrire une assurance spécifique.
Non, le port du casque n’est pas obligatoire sur un vélo electrique mais le casque est vivement conseillé.
En effet, le vélo électrique prend tout son sens pour effectuer des parcours plus longs qu’en vélo classique (vous rencontrez donc plus de voitures,…), vous allez plus vite en montée, … bref la protection est donc des plus recommandées !
Désormais, n’importe quel vélo peut devenir un vélo électrique gràce au kit électrique. Les kits s’installent facilement et permettent en une 20aine de minutes de modifier les performances de votre vélo.
La vitesse du moteur, en 36 volts, est de 3000 tours/minutes.
L’utilisation d’un réducteur à étage 1/15 à pignonnerie métallique permet en final d’avoir une rotation de 200 tours/minutes. Grâce au réducteur, on augmente le couple de manière extraordinaire si bien qu’il est impossible de bloquer le moteur à la main à partir de 30% d’assistance !Plus on descend en vitesse, plus on augmente le couple (c’est directement proportionnel).
Le réducteur est graissé à vie et nos moteurs ne nécessitent aucun entretien ni intervention de la part de son utilisateur.
Les réducteurs sont usinés au micron. La durée de vie du moteur est de l’ordre de 80 000 km…ça fait déjà de belles balades !
Différents types de kits existent :
Kit Vélo Electrique PEGP
Le kit Electrique contient :
- Sacoches réglables avec batteries et chargeur,
- Moteur avec jante 24, 26 ou 28 pouces,
- Eclairage avant automatique 14 Leds,
- 10 colliers en plastique, 2 collliers « velcros »,
- Petit outillage
- Mode d’emploi
4 choix de moteurs (2 AV et 2 AR)
Comptez environ 400€ pour ce kit vélo bagpower PEGP
Autre type de kit électrique : la batterie se trouve sur le guidon :
Kit vélo électrique Thickbox
Le kit contient :
- Sacoche réglable avec batteries et chargeur fixée par Klickfix,
- Moteur avec jante 24, 26 ou 28 pouces,
- Système de fixation au guidon KLICKFIX,
- 10 colliers en plastique, 2 collliers « velcros »,
- Petit outillage
- Mode d’emploi
4 choix de moteurs (2 AV et 2 AR)
Comptez environ 400€ pour ce kit vélo Thickbox PELI
Source : Parallel Electric : kit solaire
Tricycle personne handicapée – Tricycle électrique pour handicapé
Tricycle avec assistance électrique, stable et utilitaire. Grâce à ses 3 roues, il permet de transporter des charges importantes. Idéal pour le ravitaillement d’une famille, pour la circulation du courrier, d’outillage, ou de pièces détachées dans une entreprise et pour les personnes à mobilité réduite.
Le Tricycle électrique EB 251, couleur burgundy est principalement destiné aux personnes voulant un moyen de transport stable et utilitaire. Grâce à ses trois roues, les personnes à mobilité réduite découvrent ou re-découvrent les joies du vélo sans forçer et sans chutes. Cadre Alu, Roue Avant : 20 x 1.75″, Roues arrières : 16 x 1.75″. Freins APSE, Autonomie 35 km, moteur 250 watts, vitesse maxi 25 km/h, batterie Lithium 36V/10 AH, temps de charge 4 – 6h. Ce vélo peut être utilisé également en industrie ou en utilitaire de transport de charges (caisse à outils, courrier,….) entre postes de travail.
Vu sur http://www.parallel-electric.fr/494-tricycle-avec-assistance-electrique-eb-251.html